Pasifik Eurasia, 50 konteynerlik ilk blok tren seferiyle Ege Bölgesi’ni demiryolu üzerinden ilk kez doğrudan Çin’e ulaştırıyor. Türkiye’nin en büyük beyaz eşya üreticilerinin ürünlerini Çin’in en önemli ticaret merkezlerinden biri olan Şanghay’a ulaştıracak tren, Türkiye-Çin ticaret ilişkilerinde de yeni bir dönemin kapılarını aralıyor.
Railport, Mars Lojistik iş birliğiyle gerçekleştirdiği operasyonla önemli bir lojistik başarıya imza attı. Operasyon kapsamında Railport’ta bitmiş araç ve konteyner trenlerinin eş zamanlı elleçlenmesi başarıyla gerçekleştirilirken, Kartepe’den Duisburg’a hareket eden ilk konteyner yüklü ihracat treniyle Türkiye’nin Avrupa ile lojistik entegrasyonunu güçlendiren önemli bir adım atıldı.
Mars Logistics, CFL multimodal iş birliğiyle yürüttüğü Halkalı–Bettembourg ve Trieste–Bettembourg demiryolu hatlarında önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. 2012–2025 yılları arasında gerçekleştirilen toplam 200.000 sefer ile sürdürülebilir lojistik alanında önemli bir başarıya imza atan şirket, bu operasyonlar sayesinde yaklaşık 310.000 ton karbon salımının önüne geçerek yeşil lojistik alanındaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu.
Railport, demir yolunda bitmiş araç lojistiği kapsamında önemli bir kilometre taşına ev sahipliği yaptı. 216 adet bitmiş araç ithalat yükünü taşıyan tren Railport’a ilk varışını yaparak tahliye operasyonlarını başarıyla tamamladı.
Ford Otosan liderliğinde hayata geçirilen Craiova–Kocaeli demiryolu hattı, otomotiv lojistiğinde düşük emisyonlu taşımacılığın önünü açıyor. Mars Logistics, KoçZer, Körfez Ulaştırma, Railport ve Transwaggon Group iş birliğiyle kurulan hat, bitmiş araç lojistiğinde deniz ve kara yolu ağırlıklı yapıyı demiryolu odaklı bir modele dönüştürüyor.
Demiryolu yük taşımacılığında 2025’te 25,3 milyon tona ulaştıklarını belirten TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın, Orta Koridor’dan Marmaray’a, liman bağlantılarından dijitalleşmeye kadar süren yatırımlarla Türkiye’yi bölgesel ve küresel ticarette “yeşil bir köprü” haline getirmeyi amaçladıklarını vurguladı.
Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan, Orta Koridor’un Türkiye için yalnızca bir transit hat değil, jeoekonomik bir kaldıraç olduğunu vurguladı. Çin iş birlikleri, BTK hattı ve Arkas ortaklığı sayesinde şirketin operasyonel gücünün arttığını belirten Erkan, halka arz sürecinin Pasifik Eurasia’yı Avrasya ölçeğinde bir lojistik platforma dönüştürmeyi hedeflediğini söyledi. Erkan, 2026’yı ise konsolidasyon ile sıçramanın eş zamanlı yönetileceği bir yıl olarak tanımlayarak, yurt içi lojistik ağın güçlendirilmesi, Orta Koridor’da kalıcı operasyonel varlık oluşturulması ve fiziki-dijital altyapı yatırımlarına öncelik verileceğini aktardı.
Kartepe Demiryolu Terminali’nden 26 Kasım’da yola çıkan ilk trenin yalnızca 4 gün 11 saatlik transit süresiyle Avrupa’daki Dunajská Streda METRANS Terminali’ne ulaşması, Türkiye’yi Orta Avrupa’ya bağlayan yeni Avro-Asya demiryolu koridorunun operasyonel gücünü teyit etti. METRANS öncülüğünde hayata geçirilen proje, yeni iş birlikleri ve artan seferlerle bölgesel intermodal taşımacılığın ölçeğini büyütüyor.
Türkiye, demiryolu altyapısı ve lojistik yatırımlarıyla yük taşımacılığında stratejik bir merkez olma hedefini güçlendiriyor. TCDD Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Veysi Kurt, 2026’yı “ağ bütünlüğü yılı” olarak tanımlarken; yüksek hızlı ve konvansiyonel hatlar, lojistik merkezler, OSB ve liman bağlantıları ile uluslararası koridorlardaki etkinliğin artırılacağını, demiryolu yük taşımacılığında özel sektör payının 2025 itibarıyla ’a ulaştığını vurguladı.
İntermodal taşımacılık devi METRANS, Hilal Trans ile gerçekleştirdiği stratejik iş birliğiyle Türkiye–Slovakya hattında Ro-La taşımalarını başlattı. Proje, yılda yaklaşık 12 bin ton karbon emisyonu tasarrufu sağlayarak, sürdürülebilir ve hızlı lojistik koridorun kapılarını aralıyor.
Pasifik Eurasia, 50 konteynerlik ilk blok tren seferiyle Ege Bölgesi’ni demiryolu üzerinden ilk kez doğrudan Çin’e ulaştırıyor. Türkiye’nin en büyük beyaz eşya üreticilerinin ürünlerini Çin’in en önemli ticaret merkezlerinden biri olan Şanghay’a ulaştıracak tren, Türkiye-Çin ticaret ilişkilerinde de yeni bir dönemin kapılarını aralıyor.
Railport, Mars Lojistik iş birliğiyle gerçekleştirdiği operasyonla önemli bir lojistik başarıya imza attı. Operasyon kapsamında Railport’ta bitmiş araç ve konteyner trenlerinin eş zamanlı elleçlenmesi başarıyla gerçekleştirilirken, Kartepe’den Duisburg’a hareket eden ilk konteyner yüklü ihracat treniyle Türkiye’nin Avrupa ile lojistik entegrasyonunu güçlendiren önemli bir adım atıldı.
Mars Logistics, CFL multimodal iş birliğiyle yürüttüğü Halkalı–Bettembourg ve Trieste–Bettembourg demiryolu hatlarında önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. 2012–2025 yılları arasında gerçekleştirilen toplam 200.000 sefer ile sürdürülebilir lojistik alanında önemli bir başarıya imza atan şirket, bu operasyonlar sayesinde yaklaşık 310.000 ton karbon salımının önüne geçerek yeşil lojistik alanındaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu.
Railport, demir yolunda bitmiş araç lojistiği kapsamında önemli bir kilometre taşına ev sahipliği yaptı. 216 adet bitmiş araç ithalat yükünü taşıyan tren Railport’a ilk varışını yaparak tahliye operasyonlarını başarıyla tamamladı.
Ford Otosan liderliğinde hayata geçirilen Craiova–Kocaeli demiryolu hattı, otomotiv lojistiğinde düşük emisyonlu taşımacılığın önünü açıyor. Mars Logistics, KoçZer, Körfez Ulaştırma, Railport ve Transwaggon Group iş birliğiyle kurulan hat, bitmiş araç lojistiğinde deniz ve kara yolu ağırlıklı yapıyı demiryolu odaklı bir modele dönüştürüyor.
Demiryolu yük taşımacılığında 2025’te 25,3 milyon tona ulaştıklarını belirten TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın, Orta Koridor’dan Marmaray’a, liman bağlantılarından dijitalleşmeye kadar süren yatırımlarla Türkiye’yi bölgesel ve küresel ticarette “yeşil bir köprü” haline getirmeyi amaçladıklarını vurguladı.
Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan, Orta Koridor’un Türkiye için yalnızca bir transit hat değil, jeoekonomik bir kaldıraç olduğunu vurguladı. Çin iş birlikleri, BTK hattı ve Arkas ortaklığı sayesinde şirketin operasyonel gücünün arttığını belirten Erkan, halka arz sürecinin Pasifik Eurasia’yı Avrasya ölçeğinde bir lojistik platforma dönüştürmeyi hedeflediğini söyledi. Erkan, 2026’yı ise konsolidasyon ile sıçramanın eş zamanlı yönetileceği bir yıl olarak tanımlayarak, yurt içi lojistik ağın güçlendirilmesi, Orta Koridor’da kalıcı operasyonel varlık oluşturulması ve fiziki-dijital altyapı yatırımlarına öncelik verileceğini aktardı.
Kartepe Demiryolu Terminali’nden 26 Kasım’da yola çıkan ilk trenin yalnızca 4 gün 11 saatlik transit süresiyle Avrupa’daki Dunajská Streda METRANS Terminali’ne ulaşması, Türkiye’yi Orta Avrupa’ya bağlayan yeni Avro-Asya demiryolu koridorunun operasyonel gücünü teyit etti. METRANS öncülüğünde hayata geçirilen proje, yeni iş birlikleri ve artan seferlerle bölgesel intermodal taşımacılığın ölçeğini büyütüyor.
Türkiye, demiryolu altyapısı ve lojistik yatırımlarıyla yük taşımacılığında stratejik bir merkez olma hedefini güçlendiriyor. TCDD Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Veysi Kurt, 2026’yı “ağ bütünlüğü yılı” olarak tanımlarken; yüksek hızlı ve konvansiyonel hatlar, lojistik merkezler, OSB ve liman bağlantıları ile uluslararası koridorlardaki etkinliğin artırılacağını, demiryolu yük taşımacılığında özel sektör payının 2025 itibarıyla ’a ulaştığını vurguladı.
İntermodal taşımacılık devi METRANS, Hilal Trans ile gerçekleştirdiği stratejik iş birliğiyle Türkiye–Slovakya hattında Ro-La taşımalarını başlattı. Proje, yılda yaklaşık 12 bin ton karbon emisyonu tasarrufu sağlayarak, sürdürülebilir ve hızlı lojistik koridorun kapılarını aralıyor.
