İki yıl önce limanın demiryolu bağlantısına yatırım yapan DP World Yarımca Terminali, geçtiğimiz yıl hem ihracat hem ithalat yüklerine alternatif bir taşıma yöntemi sunarak yük miktarında da artış yakaladı. DP World Yarımca’nın demiryolu bağlantısından yararlanan en önemli sektörlerden biri de otomotiv oldu. 2020’de otomotiv sektörü tüm demiryolu taşımasının yüzde 14'ünü tek başına yaptı.
Pasifik Eurasia, demiryolu taşımalarında soğuk tedarik zincirindeki yerini aldı. Şirketin, 13 Aralık’ta Mersin bölgesinde yaş meyve ve sebze yükleyerek Rusya’nın Astrahan bölgesine gönderdiği 14+1 frigo treni, 35 saatte Kars sınırına ulaştırdı.
Türkiye ihracatı son zamanlarda rekorlar kırsa da sınırlardaki sıkışıklık ve transit geçiş vizelerinde yaşanan sorunlar, zaman ve döviz kaybına sebep oluyor. Bu duruma çözüm getirmek isteyen Medlog Lojistik, yeni bir demiryolu hattını devreye aldı. Tekirdağ’da yeni açılan Medlog Tren İstasyonu’ndan Avrupa’ya 13 Kasım’da seferlere başlandı.
2019 yılında Türkiye’den gerçekleşen demiryolu taşımacılığında konteyner ihracat çıkışlarının %62’si Reyline Uluslararası Taşımacılık A.Ş. tarafından gerçekleştirildi.
Özel sektörün ilk tren işletmecisi olan OMSAN Lojistik, demiryolu taşımalarının portföyündeki ağırlığını artırmaya devam ediyor. 2019’da özel tren işletmeciliği kapsamında 3.320.000 ton, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin operatör olduğu trenlerle ise 60.000 ton olmak üzere, toplam 3.380.000 ton taşıma gerçekleştiren şirket, bu yıl pandemiye rağmen taşıma miktarını 2019’a göre arttırmayı hedefliyor.
Lojistik sektöründe imza attığı ilk’lerle dikkatleri üzerine çeken Reysaş Lojistik, “yarının işi diyerek” ciddi yatırımlar gerçekleştirdiği demiryolu taşımacılığında tarihe geçen bir adıma daha imza attı. Marmaray’dan ilk ihracat blok trenini geçiren şirket, ikinci bir proje için de çalışma yürütüyor. Marmaray’dan geçecek ikinci treni Anadolu’dan kaldıracaklarını belirten Reysaş Taşımacılık ve Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Durmuş Döven, filo yatırımına devam ederken, Köseköy’de bulunan terminallerini aktif şekilde kullanıma açacaklarını söyledi.
170 milyon ton ticareti, 4.5 milyar nüfusu, 60 ülkeyi etkileyecek ve yeniçağı şekillendirecek Kuşak ve Yol Projesi’nde (Belt and Road Initiative – BRI) 2019 yılında ilk taşımalarını gerçekleştiren KeyLine, bu yılda kapıdan kapıya 22 gün gibi oldukça kısa bir sürede Shenzen-Tianjin adreslerinden aldığı yükleri Zhengzhou- Liege/Genk terminalleri arasında demiryolu ile taşıyor ve Fransa Paris civarında nihai adresine teslim ediyor. Şirket ayrıca Xi’an – Köseköy arasında taşıma yapmaya hazırlanıyor.
Tüpraş iştiraklerinden Körfez Ulaştırma A.Ş. filosunu ve taşıma kapasitesini artırarak, ülkenin demiryolu taşımacılığını geliştirme hedeflerine katkısını sürdürüyor. 2019’da yaptığı yatırımlarla Tüpraş’ın karayolu taşımalarını son 2 yılda %85 azaltan ve yılda 30 bin tanker seferini karayolundan çeken Şirket, önümüzdeki dönemde Tüpraş dışındaki müşteri sayısını artırmayı ve farklı sektörlere de hizmet vermeyi hedefliyor.
