2023 yılında 100 milyar dolar ihracatla dünyada ilk 5 ihracatçı ülke arasına girmeyi hedefleyen Türkiye makine sektörünün lojistikteki önceliği maliyet olacak.

Bölgesel inovasyon stratejisi ile geleceğe ilişkin yol haritasını çizen Mersin, lojistik, tarım-gıda, dış ticaret ve sanayi üretimi alanında dinamiklerini harekete geçirerek 500 milyar dolarlık ihracattan önemli bir pay almayı hedefliyor.

Karadeniz’in lokomotif gücü ve Türkiye’nin kuzeye açılan kapısı olan Samsun, lojistik merkez olma iddiasını pek çok argümanla güçlendiriyor.

Türkiye’nin 2023 hedefleri için vizyoner ve yenilikçi bir bakış açısı yaratan Türkiye Lojistik Master Planı ile taşımacılık ve dış ticarette yaşanan sorunlara çözüm yolları üretildiğini belirten TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi, “Gerek kamu, gerek özel sektör ve Sivil Toplum Kuruluşları arası uyumlaştırma çalışmaların ile belirlenecek ortak hedefler sektörümüze rahat nefes aldıracak” diyor.

Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan ‘Özel Ekonomi Bölgeleri’ ile sanayicinin ‘zamanında üretim, kaliteli hizmet’ anlayışına sahip bir yapıda dış ticarete dönük kümelendiği alanlar ve küresel tedarik zinciri yönetimi sunan lojistik bölgeler oluşturularak, Türkiye’nin uluslararası alanda rekabet gücünü artıracaklarını söylüyor.

1996’da Ekol Almanya ile başlayan Avrupa yatırımlarını artırarak sürdüren Ekol, 2012 yılı içinde 5 farklı ülkede daha yatırım yaparak Avrupa’da en hızlı yayılan Türk lojistik şirketi oldu.

Arkas Ulaştırma, İstanbul’da Marmara Forum’da yapılacak olan NASA Sergisi’nde sergilenecek malzemelerin şehiriçi kara nakliye operasyonunu üstlendi.

Dacia’nın 2008’den beri iş ortağı olan GEFCO, otomobil üreticileri için demiryolu ile karayolu taşımacılığını birleştiren bir lojistik çözümü geliştirerek Ortadoğu, Körfez ve Afrika bölgelerine ihraç edilecek araçları, Constanta limanına taşıyor.

2006 yılından beri HTFN Global Logistics Partner’in network üyesi olan Ekol, hem hava hem de denizyolunda dünyanın önde gelen lojistik firmalarının üyesi olduğu acente ağını Conqueror üyeliği ile güçlendirdi.  Şirket, global alanda yürütmekte olduğu Türkiye acente sorumluluğunu, Conqueror yurtdışı acentelerinin de Türkiye’deki tek temsilciliğini üstlenmesi ile global hizmet ağını daha genişletmeyi hedefliyor.

Bir süre önce Saras Lojistik'te CEO olarak görev yapmaya başlayan Tamer Dinçşahin ani bir kararla Saras ile yollarını ayırdı. Dinçşahin'in, Nisan ayında CEO olarak başladığı görevinden, 1 Ekim 2012 tarihi itibariyle, şirket yönetimi ile anlaşarak ayrıldığı bildirildi.