KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
KARINCA Logistics Denizyolu Taşımacılığı Genel Müdür Yardımcısı Remzi Mertcan Özlü, denizyolunu tedarik zincirinin stratejik bir yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, 2025’te 5 bin TEU seviyesine ulaştıklarını ve sürdürülebilir büyümeyle bunu 40.000 TEU’yu hedeflediklerini açıkladı. Özlü, öncelikli hatların Uzak Doğu ithalat ile Avrupa ve Amerika ihracat hatları olduğunu vurguladı.
Lima Logistics, denizyolu taşımacılığında artan jeopolitik riskler ve değişen küresel dengelere karşı esnek operasyon yapısı ve güçlü acente ağıyla çözüm üretirken, 2026’da stratejik odağını Hindistan–Türkiye hattına çevirdi.
TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik, jeopolitik kırılmaların ticaret rotalarını yeniden şekillendirdiği süreçte Türkiye’nin “güvenli liman” ve alternatif transit merkez rolüyle öne çıktığını belirtirken, bu konumun kalıcı rekabet avantajına dönüşmesinin planlı kapasite artışı, güçlü hinterland bağlantıları, öngörülebilir yatırım ortamı ve liman-demiryolu entegrasyonundan yeşil enerji ile dijitalleşmeye uzanan tüm lojistik zincirde eş zamanlı dönüşümle mümkün olacağını vurguladı.
QTerminals Antalya, çok amaçlı liman modeli, güçlü hinterland bağlantıları ve kapasite artırmaya yönelik yatırımlarıyla bölgesel ticaretteki konumunu pekiştiriyor. Rıhtım derinliğinin artırılmasından ekipman modernizasyonuna uzanan yatırım planıyla kapasitesini büyüten QTerminals Antalya, yıllık 350 bin TEU konteyner ve 4 milyon tonluk elleçleme gücüyle ihracatçılar için stratejik bir merkez olmayı güçlendiriyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Türkiye Daimi Temsilciliğine atanan Dr. Murat Korçak, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizin denizcilik sektörüne yansımalarını anlattı. Korçak, “Hürmüz Boğazı’ndaki askeri gerilim, küresel deniz taşımacılığının ‘kesintisiz akış’ varsayımını sarsarak dar geçitlerin dünya ticareti üzerindeki kritik etkisini ortaya koydu. Enerji fiyatlarından navluna, sigortadan gıda maliyetlerine uzanan zincirleme etki, küresel tedarik zincirinin kırılganlığını görünür kılarken; IMO’nun güvenli geçişe yönelik adımları ve bölgede mahsur kalan yaklaşık 20 bin denizci, krizin insani boyutunu da öne çıkardı. Türkiye Boğazları ile yapılan kıyas ise Hürmüz’ün küresel enerji akışındaki benzersiz stratejik rolünü yeniden gündeme taşıdı” dedi.
Port Yarımca, 235 bin metrekarelik sahası ve yıllık 780 bin araç elleçleme kapasitesiyle otomotiv lojistiğinde kritik bir merkez konumunda bulunuyor. Kocaeli’de OEM ekosisteminin merkezinde yer alan limanın üretim ile küresel pazarlar arasında kesintisiz bağlantı sağladığını belirten Port Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen, dijitalleşme ve intermodal yatırımlarla Ro-Ro hatları üzerinden ihracatın rekabet gücünü artırdıklarını ve küresel tedarik zincirlerine esnek çözümler sunduklarını söyledi.
Ro-Ro taşımacılığında entegre yapısı, güçlü filosu ve çözüm odaklı yaklaşımıyla öne çıkan UGR, kuruluşundan bu yana kısa sürede küresel ölçekte dikkat çeken bir lojistik oyuncusuna dönüştü. Şirket, otomotiv lojistiğinde hızın ötesine geçerek güven, süreklilik ve öngörülebilirliği odağına alıyor.
Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, Türkiye’nin 53,1 milyon DWT’lik filo gücüyle dünya sıralamasında 10’uncu sıraya yükseldiğini, 553 milyon ton yük ve 14 milyon TEU’luk hacimle “güvenli liman” rolünü kalıcı bir küresel lojistik merkez vizyonuna dönüştürdüğünü belirtti. Baylan, Türkiye’nin bu bütüncül kapasiteyle yalnızca güçlü bir aktör değil, aynı zamanda denizcilikte dönüşümü yönlendiren ülkeler arasında yer alma hedefiyle ilerlediğini vurguladı.
Lojistikte veri, yeni nesil stratejik kaynak olarak operasyonların merkezine yerleşiyor. İş ortaklarına yenilikçi ve kişiselleştirilmiş çözümler sunan Akca Lojistik, veri odaklı karar destek sistemleri ve güçlü bilgi güvenliği altyapısıyla veriyi operasyonel faydaya dönüştürüyor. Akca Lojistik’in entegrasyon katmanlarına günlük yaklaşık 300 bin veri kaydı aktarılırken, 1500’den fazla aktif cihaz üzerinden kesintisiz veri akışı sağlanıyor.
KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
