Bir yarımada ülkesi olan Türkiye’nin deniz ticaretindeki mevcut potansiyelini yeterince kullanamadığını belirten Deniz Ticareti Genel Müdürü M. Mehdi Gönülalçak, limancılık ve transit işlemlerin basitleştirilmesi, liman ve deniz tesislerinin Trans Avrupa ağlarına entegre edilmesi, ithal, ihraç ve transit yüklerin Türk Bayraklı gemilerle taşınması, Karadeniz, Ege ve Akdeniz’de 3 ana liman inşa edilmesi, yurtiçi taşımalarına yönelik deniz otobanı gibi projelerle bunu tersine çevirip, Türkiye’yi dünyada denizyolu ticaretine yön veren bir ülke konumuna getireceklerini söylüyor.

Bakanlar Kurulu kararı ile bazı malların ÖTV tutarlarında artışa gidildi.

Türkiye hazır giyim sektöründe “Akdenizli” olarak markalaşan DeFacto, yılda yaklaşık 50 milyon ton yük trafiği yaratıyor.

İpekyol,  Machka ve Twist markalarının sahibi Ayaydın Miroglio Grubu, lojistik süreçlerini Ekol ve UPS Kargo ile yürütüyor.

670 ulaşan mağaza sayısıyla 32 ülke ulaşan Colin’s lojistik ve depolama alanında güçlü yatırımlarla hedeflerini büyütüyor.

Türkiye’nin ATP Konvansiyonu’na taraf olmasını değerlendiren gıda ve lojistik sektörü temsilcileri, bu adımla gıda lojistiği sektörünün belli bir standarda kavuşurken, tüketiciye ulaşmadan bozulan yaklaşık 1 milyon ton sebze ve meyve kaybının da önüne geçileceğini söylüyorlar. 

TOBB Esendere, Kapıköy, Dilucu ve Çıldır-Aktaş kapılarını yenileyerek İran, Gürcistan ve Nahcivan’la dış ticareti artırmayı hedefliyor. 225 milyon TL yatırıma mal olacak projeyle ilgi TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu, “Proje, önemli teşvik alan Van, Hakkari, Iğdır ve Ardahan’a yatırımcıların çekilmesi açısından çok önemli bir adımdır” dedi.

Kimyasal madde lojistiğinde nakliyenin verimlilik, sağlık ve güvenlik standartlarını geliştirmeyi hedefleyen ECTA, Avrupa’nın 15 ülkesinden üst düzey yetkililerin katılımıyla yönetim kurulu toplantısını İstanbul’da gerçekleştirdi. Toplantıya ev sahipliğini ECTA yönetiminde Türkiye’yi temsil eden Alışan Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Damla Alışan yaptı.

Bir yandan büyük liman projeleri gerçekleştirmeye çalışırken diğer yandan da limanlar arası rekabeti düzenleyecek bir yönetim sistemi ve otoritesi oluşturmaya çalıştıklarını belirten Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürü Cemalettin Şevli, sektörün global düzeyde bir hat operatörü ve liman işletmesi hüviyetine ulaşabilmesi için özel sektörle her alanda işbirliğine açık olduklarını söylüyor. Şevli, ayrıca sektörde rekabet ortamını bozucu gelişmelere ise asla izin verilmeyeceğinin altını çiziyor.

Gemlik, İzmir ve Mersin’de bulunan ofisleri, yaygın acente ağı ve uzman kadrosuyla denizyolu taşımacılığında profesyonele çözümler sunan Balnak, 2012 yılı için bu alanda %20’lik bir büyüme hedefliyor. Bu artışı yakalamak için transit taşımalara ağırlık vereceklerini belirten Balnak Denizyolu ve Projeler Müdürü Umut Hasan Demirkol, yoğunlaşacakları bölgeleri ise Ortadoğu ve Türki Cumhuriyetler olarak açıklıyor.