İtalyan kökenli Aponte Ailesi’nin sahibi olduğu Mediterranean Shipping Company, Türkiye CEO'su Hasan Piroğlu'na bir vefa örneği gösterek yeni gemisine Piroğlu'nun memleketi Denizli'nin ismini verdi.
TÜRKLİM Genel Kurulu’nda konuşan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Kıyı Yapıları ve Tersaneler Genel Müdürü Hızır Reis Deniz, “2023’te 500 milyar dolarlık hedefe ulaşabilirsek, limanlarda ihtiyaç duyacağımız kapasite de yıllık 1.3 milyar ton olacaktır. Şu an kurulu kapasitemiz 948 milyon ton ve bu kapasitenin %43.7’sini kullanıyoruz. Limanlar büyüyor, çünkü hedefler değişti” dedi.
Arkas Line, Hapag-Lloyd ile slot anlaşması yaparak Kuzey Avrupa’dan Batı Afrika’ya yapılan servislerde birlikte yer almaya başladı.
2015’te Türkiye’nin en büyük ve ilk transit konteyner limanı olan 2,5 milyon TEU kapasiteli Asyaport’un faaliyete geçtiğini, Türk bayraklı gemileri MED Tekirdağ ile hizmet vermeye başladıklarını, 3 yeni şube yatırımı yaptıklarını belirten Medlog Lojistik Genel Müdürü İsmail Görgün, “2016’da da yeni pazar arayışımız, gidilmeyen limanlara uğrak açma ve konteyner taşıma hedeflerimiz devam edecek” dedi.
Globelink Ünimar Deniz Departmanı Satış Müdürü İlker Alicikoğlu, 2015’i öngördükleri bütçe doğrultusunda, başarılı bir şekilde tamamladıklarını belirtti.
Arkas, Alman Duisport firmasıyla yeni bir ortaklığa imza attı. Multimodal taşımacılığın geliştirilmesi için yapılan ortaklığın en önemli hedefi Avrupa-Türkiye ve Asya arasında demiryolu hattı kurulması. Bunun için İzmit Kartepe’de 200 bin metrekarelik intermodal lojistik merkezi kurulacak.
İskenderun Körfezi'nde modern konteyner gemilerine hizmet veren Assan Port, Mersin’den sonra aynı hinterlanda yönelik bir alternatif haline geldi.
Ukrayna’da yaşanan kriz nedeniyle Türkiye-Kırım arasındaki ropax hatlarını askıya almak zorunda kaldıklarını belirten Cenk Group Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Attila Yener,“Bu hatta çalışan gemilerimizi Ilychevsk Limanı’nı yönlendirerek müşterimizin mağdur olmalarını önlemiş olduk” dedi.
Maersk Line Karadeniz Bölge Müdürü Lars Oestergaard Nielsen, yeni servis ağlarıyla, birim maliyetlerini düşürerek rekabet güçlerini ve sürdürülebilir çevresel performanslarını daha da artıracaklarını söyledi.
Türkiye’nin denizyolunda ‘taşıyan’ ülke olması gerekirken ‘taşıtan’ ülke konumunda olduğuna dikkat çeken TOBB Türkiye Denizcilik Meclisi Başkanı Erol Yücel, “Yükümüz var, yükümüzü taşıttırmak için gemiye ihtiyacımız var. Türkiye olarak bu gemileri yapabilecek her türlü imkana sahip tersanelerimiz mevcut. Un var şeker var helva yapmayı beceremiyoruz” dedi.
