Geçen yıl açıklanan bir Dünya Bankası raporu, Türkiye ve çevresindeki ülkelerde gerçekleştirilecek bir demiryolu reformunun Türkiye ve Güneydoğu Avrupa’da büyümeyi önemli ölçüde yükseltebileceğini ortaya koydu.
Bakan Yıldırım, Demiryolları için hız kesmeden 2-3 yıl daha yatırıma devam edeceğiz. Daha sonrasında ise demiryollarının şahlanışını tüm Türkiye izleyecek'' dedi.
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye'de 2023 yılına kadar 4 bin kilometresi hızlı tren hattı olmak üzere toplam 10 bin kilometre yeni demiryolu yapılacağını açıkladı. Yıldırım projenin gecikme nedenini de açıkladı.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları (TCDD), Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi'nin Eskişehir-İnönü hat kesimi katener hattına 11 Aralık Salı günü 27 bin voltluk enerji verileceğini bildirerek, vatandaşları ''dikkatli olmaları'' konusunda uyardı.
Demiryolu sektörü, 2023 yılına kadar yük taşımacılığındaki payını ’in üzerine, yolcu taşımacılığındaki payını ise ’un üzerine çıkarmayı planlıyor. Taşıma türleri arasında bir dengenin kurulmasını arzulayan lojistik sektörü, demiryolu vizyonu içerisinde tüm sorunların aşılmasını bekliyor.
İzmir Körfezi'ne 300 milyon dolarlık dev yatırım yapılacak. Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü ve İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin ortak projesi ile körfeze 2 kanal açılacak. Denizden çıkarılacak toprakla doğal habitat alanı oluşturulacak.
“Son dönemde demiryolu sektöründe çok güzel gelişmeler oldu. Ancak yatırımlar tek başına yetmiyor,sorunu çözemiyor. Yetersiz ve kalitesiz olan demiryolu altyapısının yenilenmesi ve yeni demiryolu hatlarının yapılmasına güç ve hız verilmelidir. Demiryolu işletmeciliği serbestleştirilerek kamunun işletmecilikten kaynaklanan maliyet baskısı azaltılmalıdır.”
Türkiye’de Cumhuriyetin 100. yılı olan 2023 için hedeflenen 1.2 trilyon dolarlık dış ticaretin oluşturacağı taşımacılık pastasından en az yüzde 15-20 pay alabilmeyi hedefleyen demiryolu sektörü, bir yandan kendine yeni taşıma rotaları çizerken, bir yandan da altyapısını güçlendiriyor.
