Hiç kuşkusuz 13 Mart 2009 tarihinde Ankara-Eskişehir, 24 ağustos 2011’de ise Ankara-Konya arasında hizmete giren ve ülkemizin prestij projeleri arasında yer alan Yüksek Hızlı Trenler, Türkiye’de yolcu taşımacılığı ve tren işletmeciliği açısından bir devrimin adı oldu. 2017 yılına kadar tamamlanacak projeler ile çekirdek bir YHT hattı oluşturmak hedefleniyor.
“Sanayicimizin rekabet gücünü artırmamız için üretilen malların pazarlara ulaşması noktasında hem şahısların hem de ürünlerin mobilitesini artırmamız gerekiyor. Bu nedenle, Sanayi Strateji Belgesi’nde ortaya koyduğumuz demiryolu taşımacılığını geliştirmeye yönelik eylemleri çok önemsiyor ve hayata geçmesi için de gerekli her türlü izleme ve değerlendirme çalışmalarımızı sürdürüyoruz.”
Düşük maliyeti ve çevreci özellikleriyle diğer taşıma modlarından ayrılan demiryolu, bu yönleriyle hem üreticinin hem de ihracatçının ilgisini çekiyor.
Hem özel sektörün önünü açacak hem de uluslararası rekabette Türkiye’ye ivme kazandıracak olan “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun” için gözler TBMM’de. Özel sektör, demiryolu taşımacılığı alanındaki tekel duruma son vererek serbest rekabet ortamı yaratacak olan kanunun, hedeflere daha fazla uzaklaşılmadan yürürlüğe girmesini istiyor.
1997 yılında İnci Holding kuruluşu olarak faaliyetlerine başlayan İnci Lojistik, sektöründe dünya çapında bilinirliğe sahip olmak amacıyla faaliyetlerini sürdürüyor.
2023'e kadar yapmayı planladığı 45 milyar dolarlık modernleşme yolunda adım adım ilerleyen Devlet Demiryolları, bilet satışta ise sınıfta kaldı. Online satışta yer seçim hakkı erkeklere var, kadınlara yok.
Türkiye ile İspanya arasında dün gerçekleştirilen zirvede, Türkiye'nin 2023 planı çerçevesindeki demiryolu projeleri de ele alındı. İspanyol tarafı, bu konuda işbirliğinin devam ettirilmesine istekli olduğunu beyan etti.
Türkiye'nin ilk yerli tramvayı ''İpekböceği''nin testlerinin tamamlanma aşamasına geldiği, aracın ilk test sürüşünü Başbakan Erdoğan'ın yapacağı bildirildi.
İsrail'in geçtiğimiz günlerde düzenlediği kanlı Gazze saldırılarına karşı sessiz kalan İspanya'nın bu tercihinin arkasında 30 milyar euroluk hızlı tren ihalelerinin yattığı bildirildi.
