Türkiye’de yıllardır ihracat şampiyonu olan otomotiv sektörü 2011’de de liderliği bırakmadı. Krizin etkilerine rağmen sektör gerçekleştirdiği 20.4 milyar USD ihracat ile 6. kez üst üste ihracat şampiyonu oldu. Türkiye otomotiv endüstrisinin 2011 yılında 1 milyon 200 bin adet araç üretimi gerçekleştirdiği bilgisini veren Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Başkanı Orhan Sabuncu, ihracat taşımalarının %94’ünde denizyolu, %2’sinde demiryolu ve %4’ünde ise karayolunu kullanan sektörün geleceği açısından lojistiğin en önemli konu olduğunu vurguluyor. 2008 yılı Eylül ayında tamamlanan ve DPT Müsteşarlığı yetkililerine sunulan “Marmara Bölgesi Otomotiv Lojistiği Planlaması Raporu”nda Marmara Bölgesi’nin lojistik açıdan ayrıntılı olarak incelendiği, tüm taşıma modlarının sektörün yakın gelecekteki 2 milyon adetlik ihracat hedefine yönelik olarak irdelendiğini hatırlatan Sabuncu, “Konu ile ilgili olarak birçok eksikliğin olduğu, özellikle, limanlarımızın büyük çoğunluğunda demiryolu bağlantısı olmadığı gibi önemli sonuçlara ulaşılmıştır.  Bu nedenle, otomotiv sanayinde üretim içinde ihracatın ağırlığı dikkate alınarak, lojistik altyapısı iyileştirilmeli, ihracatın kolaylaştırılması açısından limanların çevresindeki demiryolu ağı iyileştirilmeli ve genişletilmeli, taşıt araçları ihracatı için özel oto-port limanlarının kurulması desteklenmelidir” diyor. Sabuncu, diğer taraftan sektörün yeni pazarlara ulaşabilmesi için lojistik avantajların ve modern bir lojistik sektörünün öneminin çok büyük olduğunun altını çizerek şunları aktarıyor: “Ülkemiz coğrafi olarak Ortadoğu, Kuzey Afrika, Eski Doğu Bloğu, Türki Cumhuriyetleri gibi ülkelere ulaşabilmek açısından avantajlı konumda bulunmaktadır. Ancak modernize edilmiş bir lojistik altyapı ve güçlü bir lojistik sektörü olmadıkça bu avantajlar yeterince kullanılamaz. Güçlü bir lojistik sektörünüz olmazsa üretim miktarlarınız ne kadar artarsa artsın, bunların sevkiyatında yaşanabilecek sorunlar bize zaman ve prestij kaybettirecek ve yeni pazarlara ulaşabilmenizi engelleyecektir. Dış ticarette yaşanan büyümeye lojistik sektörü ayak uyduramadığı sürece bu büyümenin her zaman tehdit altında olacağı unutulmamalıdır.”

MENA bölgesi alternatif konumunu sürdürecek

Sektörün ihracat pazarları hakkında da bilgi veren Sabuncu, ihracat yapılan pazarlar arasında Almanya’nın 3 milyar USD ile ilk sırada yer alırken, bu ülkeyi 2.6 milyar USD ile Fransa ve 2.3 milyar USD ile İtalya takip ettiğini belirtti. Rusya Federasyonu ve Birleşik Devletler gibi alternatif pazarlara olan ihracat artışları dikkat çekerken, AB ülkeleri arasında Hollanda ve Belçika’nın da yükselişini sürdürdüğünü aktaran Sabuncu, 2011 yılında AB ülkelerinin otomotiv ihracatındaki payının %72 ulaşırken, Kuzey Afrika ve Ortadoğu’daki siyasal çalkantıların buradaki önemli pazarlara yönelik ciddi kayıplara yol açtığını söylüyor. Mısır’a yönelik otomotiv ihracatında %41, Libya’ya yönelik ihracatta %71, Suriye’ye yapılan ihracatta %20, Yemen’e yapılan ihracatta ise %45’lere varan oranlarda düşüşler yaşandığını aktaran Sabuncu, “Yaşanan düşüşlere rağmen Ortadoğu ülkelerine 1.2 milyar USD, Kuzey Afrika ülkelerine ise 700 milyon USD’lik ihracat gerçekleştirilmiştir. 2011 yılında toplam otomotiv ihracatımızın yaklaşık ’unu gerçekleştirdiğimiz Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkeleri yaşanan tüm olumsuzluklara rağmen en önemli alternatif pazarlarımız arasında yer almaktadır. Bölgenin siyasal ve ekonomik olarak daha istikrarlı bir hale gelmesi durumunda bu miktar çok daha yukarılara çıkarılabilecektir” diyor. Türki Cumhuriyetleri’ne yapılan otomotiv ihracatının 2011 yılında %62 artarak 219 milyon USD’ye ulaştığı bilgisini veren Sabuncu, bu bölgedeki en önemli pazarın 108 milyon USD ihracat yapılan Azerbaycan-Nahçıvan olduğunu, ona 43 milyon USD ile Kazakistan ve 39 milyon USD ile Türkmenistan’ın takip ettiğini belirtiyor. Sabuncu, “Bölgeye yönelik 2011 rakamları Türk Cumhuriyetlerinin sektör ihracatındaki öneminin önümüzdeki dönemde artacağı yönündeki umudumuzu artırmaktadır” diyor

Ülke Gruplarına Göre Türkiye Geneli Otomotiv İhracatı Rakamları