Demiryolu işletmeciliğinde özel sektör payını yüzde 50’ye çıkartmak, YHT ve konvansiyonel hat toplamını 25 bin 940 km’ye ulaştırmak, demiryolunun yük taşımalarındaki payını yüzde 15’e çıkarmak ve küresel lojistik köyleri hayata geçirmek, 2023 hedeflerinde ilk sırada yer alıyor.
Yarım asırlık ihmalin ardından, demiryolları son 10 yıldır Türkiye’de altın çağını yaşıyor. Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi yeniden devlet politikası olarak ele alınan ve seferberlik başlatılan demiryollarına sadece 2012 yılında 27,5 milyar TL kaynak aktarıldı. 2003 yılından itibaren ulaştırma sistemi içerisinde demiryoluna yatırımlar açısından öncelik verilmesi sonucu 2003–2011 döneminde 1.085 km yeni demiryolu yapıldı. Böylece, 1950 yılından 2003 yılına kadar yılda 16 km olan yol yapımı, 2004- 2011 döneminde yılda 135 km’ye çıkarıldı. TCDD ise son 10 yılda yaptığı yenileme ve yeni hatlarda 1.085 km yeni yol yaptı.

 

14 YILDA 45 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM

Uzun yılların ardından yeniden şahlanan demiryolu sektörü şimdi Cumhuriyet’in 100. yılı olan 2023’te çağdaş bir demiryolu sistemine kavuşmak için önemli yatırımların arifesinde. 10. Ulaştırma Şurası’nda belirlenen 2023 hedefleri doğrultusunda demiryolu sektörüne tam 45 milyar dolarlık yatırım yapılması planlanıyor. İşte demiryollarının 2023 hedefleri:

- Yeniden yapılandırmayı tamamlamak, demiryolu işletmeciliğinde özel sektör payını  %50’ye çıkartmak,

- Mevcut hatların tamamını yenilemek ve sinyalizasyon ve elektrifikasyonunu tamamlamak,

- Kentiçi toplu taşımacılıkta Marmaray, Başkentray, Egeray’ı tamamlamak,

- Yüksek hızlı demiryolu ağına öncelik vermek ve 10 bin km çekirdek ağını tamamlamak,

- Konvansiyonel demiryolu ağını geliştirmek ve 4 bin km yeni hat yapmak,

- 2023 yılına kadar YHT ve konvansiyonel hat toplamını 25.940 km’ye ulaştırmak,

- Demiryolu çeken-çekilen araç filosunu geliştirmek ve UIC, EN ve TSI standartlarda üretmek,

- İstanbul-Basra, İstanbul-Kars-Tiflis-Bakü, Kavkaz-Samsun-Basra, İstanbul-Halep-Mekke, İstanbul-Halep- Kuzey Afrika, Güneydoğu Asya taşıma koridorlarını geliştirmek,

- Planlanan lojistik merkezlerle beraber, İstanbul’da, Mersin’de, İzmir’de ve Samsun’da özel sektör işbirliğiyle “Küresel Lojistik Köyler” hayata geçirmek,

- OSB’lere ve önemli üretim merkezlerine iltisak hatları ile bağlantı sağlamak,

- Ulaştırma Bakanlığı, üniversite veya TÜBİTAK bünyesinde Demiryolu Enstitüsü ile uluslararası akredite bir demiryolu test ve sertifikasyon merkezi kurmak,

- Küresel demiryolu sektörü içinde, Türk demiryolu yan sanayinin yer almasını sağlamak,

- Demiryolu payını yolcu taşımalarında % 10 ve yük taşımalarında ’e çıkarmak.