e
Banner

Haber »  Demiryolu »  Çin’den Türkiye’ye gelen ilk yük treni Avrupa’ya uğurlandı

Çin’den Türkiye’ye gelen ilk yük treni Avrupa’ya uğurlandı
05/08/2025 - 08:44:00
Çin ile Türkiye arasında kurulan demiryolu hattında ilk yük treni Marmaray Halkalı İstasyonu’na ulaştı. Orta Koridor üzerinden Avrupa’ya kesintisiz taşımacılık sağlayacak tren, Polonya ve Macaristan’a doğru yola çıktı.
Etiketler: çin-türkiye demiryolu pasifik eursaia tren
PasifikÇin’den yola çıkan iki yük treni, Türkiye üzerinden Avrupa’ya geçiş yapacak. Türkiye ile Çin arasında imzalanan iş birliği kapsamında düzenlenen ilk yük treni, Marmaray Halkalı İstasyonu’na ulaştı. Orta Koridor güzergahını kullanarak kesintisiz taşımacılık sağlayan tren, Türkiye üzerinden Avrupa’ya geçiş yapacak. Çin’in Chengdu şehrinden 55 konteynerde 508 ton yükle yola çıkan ilk tren, toplamda 10 bin 400 kilometrelik parkuru kat ederek Polonya’nın Lodz kentine ulaşacak. İkinci tren ise 43 konteynerde 420 ton yükle 10 bin 998 kilometrelik bir güzergah üzerinden Macaristan’ın başkenti Budapeşte’ye gidecek.
 
‘TÜRKİYE LOJİSTİKTE ÜS KONUMUNA İLERLİYOR’
İlk seferin gerçekleşmesine yönelik Marmaray Halkalı İstasyonu’nda düzenlenen törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Enver İskurt, Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları (China Railway) arasında kurulan stratejik iş birliği kapsamında İstanbul’a ulaşan iki yük treninin Çin-Türkiye-Avrupa Demiryolu Hattı’nda tarihi bir dönüm noktası olduğunu belirtti. İskurt, Orta Koridor üzerinden hayata geçirilmesinin Türkiye’nin küresel lojistikte üstlendiği rolü daha da güçlendirdiğini ifade ederek, “Ülkemizde düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun somut sonuçlarından biri olarak Çin ile Avrupa arasında düzenli olarak işletilecek yük treni, Türkiye üzerinden Polonya’ya ulaşacaktır. Türkiye, uluslararası demiryolu koridoru olarak ön plana çıkan Orta Koridor ile küresel lojistik sistemindeki rolünü pekiştirmektedir” dedi. 
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Marmaray Boğaz Tüp Geçişi’nin Türkiye’nin uluslararası demiryolu koridorlarındaki merkezi rolünü güçlendirdiğini kaydeden İskurt, Çin’den çıkan yüklerin Kazakistan ve Azerbaycan üzerinden Gürcistan’a, oradan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı ile Türkiye’ye ulaştığını, buradan da Avrupa’ya taşındığını aktardı. İskurt, “Bu koridorun sağladığı 10-15 günlük taşıma süresi, Kuzey ve Güney koridorlara kıyasla önemli bir zaman ve maliyet avantajı sunmaktadır. Hedefimiz bu süreyi 10 günün altına çekmek ve uzun vadede yıllık 1.500 blok tren seferi gerçekleştirmektir” dedi. Zengezur Koridoru, Kalkınma Yolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek Kuzey Marmara demiryolu gibi projelerle bölgesel bağlantıların güçlendirileceğini belirten İskurt, bu projelerin sadece lojistikte değil, bölgesel istikrar ve ekonomik entegrasyonda da stratejik rol oynayacağını ifade etti. Türkiye’nin artık yalnızca bir transit ülke değil, yük akışını yöneten ve lojistikte değer üreten bir üs olma yolunda ilerlediğini vurgulayan İskurt, “Bu dönüşüm, sadece bugüne değil, geleceğin dünyasına yapılan bir yatırımdır. Enerji verimliliği, sürdürülebilirlik ve çevresel sorumlulukla şekillenen bu vizyonda, kardeş ve dost ülkelerle işbirliği yapmaktan büyük bir mutluluk duyuyoruz” dedi.
 
‘ORTA KORİDOR, BÖLGESEL TİCARETE İVME KAZANDIRACAK’
Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan ise, Orta Koridor güzergahında yeni bir dönemin başladığını vurguladı. Erkan, Pasifik Eurasia olarak 2019 yılından bu yana Asya’dan Avrupa’ya Demir İpek Yolu hayalini gerçeğe dönüştürmek için önemli başarılara imza attıklarını belirterek, “Orta Koridor üzerinden birçok deneme taşımacılığı gerçekleştirdik. Yaşanan sorunları güzergahtaki tüm paydaşlarımızla görüşerek çözüme kavuşturmaya çalıştık. Bugün burada buluşmamız, bu çalışmaların bir sonucudur” dedi. Haziran ayında İstanbul’da düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda China Railway ile imzaladıkları stratejik iş birliği sayesinde Chongqing ve Chengdu şehirlerinden düzenli tren seferlerini başlattıklarını kaydeden Erkan, “Çin sınırından Avrupa’daki teslim noktasına kadar tüm parkuru şirket olarak organize etmiş bulunuyoruz. Bu, büyük bir operasyonel kabiliyet ve uluslararası iş birliği gerektiriyor. Bunu başarmanın haklı gururunu yaşıyoruz” diye konuştu. China Railway ile yapılan iş birliğinin Kuşak Yol Girişimi’ne ivme kazandırmayı ve Türkiye üzerinden Orta Koridor’un gelişimine katkı sağlamayı amaçladığını ifade eden Erkan, “Bu sayede bölge ve güzergâh üzerindeki ülkelerle olan ticaret hacmimizin artmasına destek olacağız” dedi. Erkan, Orta Koridor’un Çin’den başlayıp Türki Cumhuriyetler, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanan stratejik bir güzergah olduğunu belirterek, “Bu rota bizim vizyonumuzda yalnızca bir alternatif değil; Türkiye’ye hem coğrafi hem de ekonomik açıdan büyük fırsatlar sunuyor. İlk etapta yılda 1.000 adet blok tren seferine ulaşmayı hedefliyoruz” dedi. Erkan, sözlerini şöyle tamamladı: “Orta Koridorun güçlenmesi ve lojistik kapasitesinin artması için var gücümüzle çalışmaya devam ediyoruz. Bu çalışmaların sonuçlarını görmek bizim için hem gurur verici hem de daha büyük hedefler için ilham kaynağıdır. Bu girişimin ülkemiz için hayırlı olmasını diliyorum.”

SEKTÖRLER VE LOJİSTİK

  • Otomotiv
  • Enerji
  • Gıda
  • Akaryakıt
  • Tekstil
  • Kimya
  • İnşaat
  • Lastik
  • İhracat