Yerel taşıyıcıların karşı karşıya olduğu bu sert nakit döngüsünün kırılması gerektiğini söyleyen Güney Kore Armatörler Birliği Başkanı Lee Jong Chul, hükümetten yardım eli beklediklerini iletti. Chul’un verdiği bilgilere göre Hyundai Merchant Marine ve STX Pan Ocean’ın da içinde bulunduğu Güney Kore’nin birçok taşımacılık firması, 2012 yılının ikinci yarısında düşük taşımacılık oranları ve hızla gerileyen ticari hacim nedeniyle büyük zarar yaşadı. Yalnızca Güney Kore’nin en büyük konteyner taşımacılığı şirketi olan Hanjin Shipping ikinci yarıda gelişme göstererek 6 çeyreklik kaybetme serisini durdurdu.
Güney Kore deniz taşımacılığı endüstrisi ayrıca Japon şirketlerin de içinde bulunduğu yabancı rekabetin Ekim 2012 tarihinde başlayacak olan taşımacılık ihalelerinden yasaklanmasını istedi.